Tortuga est vendu.
Je souhaite à son nouveau capitaine de belles aventures avec ce formidable compagnon.
A bientôt sur l'eau, ce sera toujours un plaisir de te croiser, fidèle Tortuga !
mercredi 28 décembre 2011
vendredi 14 mai 2010
DJANGO A VENDRE très équipé - voir photos et inventaire
Django duo 75 numéro 51
Longueur = 7m56, Plan Rolland, biquille sorti de chantier mars 2007, Homologué insubmersible
PRIX = 62.000 €
visible FRANCE - 50
TEL : +33 6 28 07 89 41
Longueur = 7m56, Plan Rolland, biquille sorti de chantier mars 2007, Homologué insubmersible
PRIX = 62.000 €
visible FRANCE - 50
TEL : +33 6 28 07 89 41
Coque
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Coffre arrière grande ouverture Goïot.
Gelcoat teinté vert turquoise (RAL 5018)
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Coffre arrière grande ouverture Goïot.
Gelcoat teinté vert turquoise (RAL 5018)
Traitement époxy VC-TAR 5 couches, antifouling VC17
Tableau arrière renforcé et safrans dernière génération 2010 (corrige faiblesse connue des django)
Accastillage
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Tout Harken
Gréement de spi symétrique et de spy assymétrique sur bout dehors (Sparcraft)
Soutien de bôme Boomstrut
Voiles
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Solent à ris 15m² incidences coupe triradiale, tissus dacron-mylar-dacron DC55 (2007)
Grand voile 22m² incidences coupe triradiale, tissus dacron-mylar-dacron DC77 (2007)
Spi maxi 62m² incidences (2008)
Tableau arrière renforcé et safrans dernière génération 2010 (corrige faiblesse connue des django)
Accastillage
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Tout Harken
Gréement de spi symétrique et de spy assymétrique sur bout dehors (Sparcraft)
Soutien de bôme Boomstrut
Voiles
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Solent à ris 15m² incidences coupe triradiale, tissus dacron-mylar-dacron DC55 (2007)
Grand voile 22m² incidences coupe triradiale, tissus dacron-mylar-dacron DC77 (2007)
Spi maxi 62m² incidences (2008)
Geenaker
Spi assymétrique
Aménagement
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Sellerie Bultex, tissus couleur coque similoïd doublé polaire et envers grille PVC sur mesures
Equipets de carré aménagés en placards, boiseries jaunes (RAL 1021), hublots ouvrants additionnels
Réchaud 1 feu sur Cardan, pré-équipement gaz extérieur, réserve d’eau 70 litres, WC marin
Moteur
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Hors Bord Yamaha FT8DMHL 4 temps 8cv arbre long hélice de traction, année 2007, révisé tous les ans par professionnel
Electronique
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Batteries : 2 x Delphi 105Ah + chargeur de quai
VHF ASN RT650 (2009)
Sondeur/ loch-speedo RAYMARINE ST40 (2007)
Girouette Anémomètre RAYMARINE ST60 (2007)
GPS portable Garmin 60 (2007)
Pilote automatique RAYMARINE S1 Tiller Plus (calculateur avec gyro, mode vent) (2008)
Radiobalise de localisation GlobalFix bi-fréquence avec GPS
Equipement
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Mouillage : ancre Foblight + chaine + textile plombé
Annexe : Plastimo PL240
Aménagement
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Sellerie Bultex, tissus couleur coque similoïd doublé polaire et envers grille PVC sur mesures
Equipets de carré aménagés en placards, boiseries jaunes (RAL 1021), hublots ouvrants additionnels
Réchaud 1 feu sur Cardan, pré-équipement gaz extérieur, réserve d’eau 70 litres, WC marin
Moteur
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Hors Bord Yamaha FT8DMHL 4 temps 8cv arbre long hélice de traction, année 2007, révisé tous les ans par professionnel
Electronique
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Batteries : 2 x Delphi 105Ah + chargeur de quai
VHF ASN RT650 (2009)
Sondeur/ loch-speedo RAYMARINE ST40 (2007)
Girouette Anémomètre RAYMARINE ST60 (2007)
GPS portable Garmin 60 (2007)
Pilote automatique RAYMARINE S1 Tiller Plus (calculateur avec gyro, mode vent) (2008)
Radiobalise de localisation GlobalFix bi-fréquence avec GPS
Equipement
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Mouillage : ancre Foblight + chaine + textile plombé
Annexe : Plastimo PL240
lundi 28 avril 2008
Les dauphins AIMENT les tortues, et nous, on aime les dauphins
Travaux hiver 2007-2008
Pierre (Chantier Côte des Isles Plaisance) et Vincent (Voilerie Adonnante) ont encore travaillé à la perfection !
- un bout dehors Sparcraft (puisque je sais que ce sujet est très discuté sur le forum des propriétaires, voici des photos du détail de pose)
Au programme cet hiver, avec des photos pour donner des idées :
- geenaker (retaillé à partir d'une voile donnée par Didier et Josette de Arka, encore merci à eux) et spi (maxi 62m²)
- des équipets dans la cabine avant et dans le carré pour améliorer le confort
- un hublot dans la couchette babord arrière qui donne dans le cokpit
(pas de photo)
- un encadrement de la descente en bois massif : c'es très joli et beaucoup plus étanche que les U en aluminium mal ajustés
- un bout dehors Sparcraft (puisque je sais que ce sujet est très discuté sur le forum des propriétaires, voici des photos du détail de pose)
- un pilote automatique (un article spécial sera écrit sur ce sujet, après essai)
jeudi 13 septembre 2007
Sortie photos
C'est le permier bateau dont j'ai de bonnes photos sous voiles et c'est super !
Voilà, maintenant c'est l'été et plus les vacances...
La liste des travaux pour la saison prochaine s'allonge pour optimiser Tortuga.
Bretagne Nord
10 premiers jours d'Août,
Direction la Bretagne Nord en commençant par une traversée Carteret-Bréhat (Jersey à Babord et Bréhat à tribord jusqu'au mouillage de la Corderie) et premier échouage : super facile.
Django est top : performant, joli et pratique !
Il est aussi très facile à barrer (équilibré et vivant) et permet à ma fille de 5 ans de commencer son apprentissage... concentrée mais heureuse !
Tortuga reçoit sa marraine à bord pour une aller-retour à Ploumanach et rentre à Carteret à fond dans du petit temps : les semaines se suivent et ne se ressemblent pas et du coup le test du bateau est complet !
Direction la Bretagne Nord en commençant par une traversée Carteret-Bréhat (Jersey à Babord et Bréhat à tribord jusqu'au mouillage de la Corderie) et premier échouage : super facile.
Django est top : performant, joli et pratique !
Il est aussi très facile à barrer (équilibré et vivant) et permet à ma fille de 5 ans de commencer son apprentissage... concentrée mais heureuse !
Tortuga reçoit sa marraine à bord pour une aller-retour à Ploumanach et rentre à Carteret à fond dans du petit temps : les semaines se suivent et ne se ressemblent pas et du coup le test du bateau est complet !
Allons voir les phoques
Semaine du 23 juillet,
Allez, puisque Django est un bateau taillé pour les longs bord, objectif Scilly pour une semaine de vacances.
Ce vent secteur Ouest oscillant selon les jours entre 20 et 30 noeuds oblige l'équipage à revoir ses prétentions à la baisse : finalement, nous ne ferons que des rounds dans les anglo-normandes.
Une tentative de rejoindre la Bretagne Nord avorte au bout de 3 heures parceque au près dans les creux, la vitesse ne permet pas d'envisager un atterrissage avant la bascule de courant et ça sent le plan galère toute la nuit avec refus du vent. Retour à Guernesey dans un super mouillage !
Finalement, nous allons faire du rase-caillou autour de Herm et croiser Artémis (60 pieds Open de JonnyMalbon, architecte Owen Clarke, construit en NZ et 6ème de la dernière Round Britain Race... joli canot').
L'avantage de ces conditions musclées est tout de même de tester le bateau. Et bien je ne connais pas beaucoup de 25 pieds capables de faire du près dans 35 kts de vent. Sans GPS, difficile de préciser la dérive mais c'est sécurisant.
Par contre, la porte et le capot de descente sont loin d'être étanches aux vagues qui submergent le pont : l'ambiance est humide (voire trempée) dehors et... dedans ! Ce sera un chantier pour l'hiver prochain mais je suis pour l'instant à court d'idée quant à la modification à opérer.
Sans giter excessivement, l'arrière large en donne facilement l'impression et la houle de côté a une grande surface de fond de coque pour percuter assez fort : sans devenir dangereux du tout, le bateau est très inconfortable... euh... pour mes 40 ans, un Jumbo 40 ?
Nous finirons la semaine avec Jean (http://www.long-john-silver.com/) entre Jersey et Les Ecrehou.
Si nous ne sommes pas allés voir les phoques, l'un d'eux viendra au mouillage nous prouver qu'il en reste !
Allez, puisque Django est un bateau taillé pour les longs bord, objectif Scilly pour une semaine de vacances.
Ce vent secteur Ouest oscillant selon les jours entre 20 et 30 noeuds oblige l'équipage à revoir ses prétentions à la baisse : finalement, nous ne ferons que des rounds dans les anglo-normandes.
Une tentative de rejoindre la Bretagne Nord avorte au bout de 3 heures parceque au près dans les creux, la vitesse ne permet pas d'envisager un atterrissage avant la bascule de courant et ça sent le plan galère toute la nuit avec refus du vent. Retour à Guernesey dans un super mouillage !
Finalement, nous allons faire du rase-caillou autour de Herm et croiser Artémis (60 pieds Open de JonnyMalbon, architecte Owen Clarke, construit en NZ et 6ème de la dernière Round Britain Race... joli canot').
L'avantage de ces conditions musclées est tout de même de tester le bateau. Et bien je ne connais pas beaucoup de 25 pieds capables de faire du près dans 35 kts de vent. Sans GPS, difficile de préciser la dérive mais c'est sécurisant.
Par contre, la porte et le capot de descente sont loin d'être étanches aux vagues qui submergent le pont : l'ambiance est humide (voire trempée) dehors et... dedans ! Ce sera un chantier pour l'hiver prochain mais je suis pour l'instant à court d'idée quant à la modification à opérer.
Sans giter excessivement, l'arrière large en donne facilement l'impression et la houle de côté a une grande surface de fond de coque pour percuter assez fort : sans devenir dangereux du tout, le bateau est très inconfortable... euh... pour mes 40 ans, un Jumbo 40 ?
Nous finirons la semaine avec Jean (http://www.long-john-silver.com/) entre Jersey et Les Ecrehou.
Si nous ne sommes pas allés voir les phoques, l'un d'eux viendra au mouillage nous prouver qu'il en reste !
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